De dyraste misstagen vid rengöring av fartygsventilation syns inte när teamet lämnar fartyget. De syns månader senare — när flödet aldrig kom tillbaka, när beläggningen är där igen, eller när någon frågar efter dokumentation som aldrig togs fram.
Fem vanliga misstag vid rengöring av fartygsventilation
1. Att bara rengöra det man kommer åt
Don, galler och den första kanalmetern görs rena. Resten lämnas. Systemet ser ut att vara åtgärdat, protokollet säger att det är gjort, och beläggningen fortsätter byggas där ingen tittar. Det här är det vanligaste felet av alla.
2. Att redovisa resultatet i ord i stället för i siffror
Bilder på rena kanaler säger något om ytan på just det stället. De säger ingenting om luftflödet. Utan mätning före och efter finns ingen grund för att hävda att något förbättrats.
3. Att välja metod efter vana i stället för efter utrymme
Vattenbaserad rengöring i trånga utrymmen med el i närheten skapar problem som inte fanns förut: avrinning som ska tas om hand och ett system som måste torkas ut innan det tas i drift.
4. Att lämna kemikalierester i systemet
Rester som blir kvar i kanalen följer med luften ut i utrymmena där besättningen bor och arbetar. Problemet flyttas från kanalen till luften.
5. Att lägga allt underhåll till torrdockning
För de flesta system är det rimligt. För byssans imkanaler är det inte det — fettuppbyggnad följer matlagning, inte dockningsschema, och det är också den beläggning som utgör störst brandrisk.
Vad misstagen har gemensamt
Samtliga fem går att upptäcka i förväg med en enda fråga till leverantören: hur visar ni att det blev bättre? Den som svarar med mätvärden har nästan alltid också tänkt igenom åtkomst och metod, eftersom siffrorna annars avslöjar bristerna.
Så undviker vi de vanliga misstagen
Nordisk Energioptimering utför rengöring och underhåll för sjöfart och oljeplattformar. Vi mäter flöden och driftvärden innan arbetet börjar och gör om mätningen när vi är klara, se före- och eftermätningar. Skillnaden redovisas i ett protokoll som håller när en inspektör frågar.
Vi rengör med torr koldioxidis enligt NEO-metoden och arbetar genom hela kanalsträckan, också i de trånga partier som ofta hoppas över. Eftersom metoden är torr blir det inget spölvatten att ta hand om ombord och inga kemikalierester kvar i systemet.
Läs också om tekniker som används vid rengöring av fartygsventilation och om så väljer du leverantör. kontakta oss eller läs om vårt serviceavtal.
Vanliga frågor om misstag vid rengöring av fartygsventilation
Hur vet vi om förra rengöringen gjordes ordentligt?
Genom att mäta nu. Ett system som rengörts hela vägen ligger nära sina projekterade värden; ett som bara rengörts vid donen gör det inte.
Vad ska vi kräva i offerten?
Att mätning före och efter ingår, och att det framgår vilka delar av systemet som omfattas — inte bara att ”ventilationen” rengörs.
Är det ett misstag att rengöra för ofta?
Det är framför allt onödigt. Därför sätter vi intervallet efter mätt flödesfall i stället för efter ett schablonvärde.
