De svåråtkomliga delarna i ett fartygs ventilationssystem är också de smutsigaste. Det är ingen slump — det är samma sak sedd från två håll. Det som är svårt att komma åt blir sällan rengört, och det som sällan rengörs samlar beläggning.
De mest svåråtkomliga delarna i fartygs ventilationssystem
Vertikala schakt mellan däck
Långa, trånga och utan inspektionsluckor annat än i ändarna. Ett schakt kan gå flera däck utan att någon nått mitten på åratal.
Imkanalen bortom byssans första meter
Kåpa och filter görs rena rutinmässigt. Sträckan därefter, där fettet faktiskt samlas, kräver annan utrustning och hoppas därför ofta över.
Böjar, avstick och övergångar
Varje riktningsändring är en plats där luftens hastighet sjunker och partiklar lägger sig. De är också svårast att nå med borste.
Lameller i värmeväxlare och batterier
Täta paket där beläggningen sitter inne i strukturen, inte på ytan. Här syns problemet först som stigande tryckfall och sjunkande verkningsgrad.
Kanaler bakom paneler och inredning
Vanligast på passagerarfartyg. Åtkomsten kräver demontering, vilket i sin tur gör att åtgärden skjuts till nästa större stopp.
Varför de svåråtkomliga delarna avgör resultatet
Ett system är inte renare än sin trångaste passage. Om beläggningen sitter kvar i schaktet spelar det ingen roll hur rena donen är — flödet stryps ändå, och beläggningen återkommer snabbare i de delar som rengörts.
Det är också här skillnaden mellan leverantörer visar sig tydligast. Ett protokoll som säger att ventilationen rengörts säger inget om hur långt in i systemet arbetet nådde. Se vanliga misstag vid rengöring av fartygsventilation.
Så når vi de svåråtkomliga delarna
Nordisk Energioptimering utför rengöring och underhåll för sjöfart och oljeplattformar. Vi arbetar genom hela kanalsträckan, inte bara de åtkomliga partierna.
Rengöringen sker med torr koldioxidis enligt NEO-metoden. Att metoden är torr har en praktisk konsekvens just här: i ett vertikalt schakt eller bakom en panel finns ingen bra plats för spölvatten att ta vägen, och ingen enkel väg att torka ut efteråt.
Vi dokumenterar arbetet med kamerateknik för dokumentation och mäter flöden före och efter, se före- och eftermätningar. Därmed går det att visa både var vi varit och vad det gav. kontakta oss eller läs om vårt serviceavtal.
Vanliga frågor om svåråtkomliga delar i fartygens ventilationssystem
Hur vet vi om tidigare rengöring nått hela vägen?
Genom mätning. Ett system som rengörts i hela sin sträckning ligger nära sina projekterade flöden; ett som rengörts vid donen gör det inte, hur rent det än ser ut där man kommer åt.
Krävs demontering av inredning?
Ibland, men mindre ofta än man tror. Mycket nås via befintliga inspektionspunkter när utrustningen är rätt.
Går arbetet att göra med fartyget i drift?
I många fall ja. Torr rengöring kräver ingen uttorkning efteråt och kan läggas avdelning för avdelning.
